#A씨는 최근 시내 정체된 도로에서 앞 차량을 따라가던 중 가벼운 접촉사고를 냈다. 상대 차량 뒷범퍼는 아무 이상이 없었으나 뒷 목을 잡고 내리는게 의아했다. 보험사를 불러 처리하는 과정에서 피해 차주가 범퍼를 수리해야겠다고 했고 이를 수용했다. 이틀 후 피해 차주 B씨는 다시 "병원에 입원을 해야 할 것 같으니 대인접수를 해달라"고 요구했다. A씨가 "도저히 납득이 안된다. 마디모(MAthematical DYnamic MOdels)를 신청하겠다"며 강하게 나오자, 당황한 B씨는 "없던 것으로 하고, 범퍼 수리비 20만원으로 매듭짓자"고 종용했다.
이 같이 경미한 사고에도 무작정 입원하거나 지나친 합의금을 요구하는 일은 종종 발생한다. 만약 100% 과실이 예상된다면 대부분 보험사들은 얼마 정도를 줘버리고 끝내라고 조언한다. 그럼에도 도저히 납득이 안가면 '마디모' 프로그램을 활용하면 억울한 사건의 실마리를 풀 단서를 잡는데 도움이 될 수 있다.
마디모는 네덜란드 응용과학연구소에서 개발한 사고 상황 재연 프로그램이다. 우리나라는 2008년에 국립과학수사연구원에서 도입했다. 마디모 프로그램은 사고 당시 도로의 흔적, 차량 파손 상태, 블랙박스에 남은 차량의 속도와 움직임 등을 분석한 후 3D 영상 등 다양한 방법을 활용해 사고 상황을 시뮬레이션 하고 그 영향도를 분석한다.
신청 대상은 ▲차량정지 중 출발 또는 후진하는 과정에서 추돌사고 ▲운행과정에서 스치듯 접촉해 스크래치 정도의 교통사고 ▲사이드 미러를 경미하게 부딪힌 사고 ▲교통사고 발생 후 며칠이 지난 뒤 신고하는 사고 ▲기타 일반인 상식상 인명피해가 발생했다고 볼 수 없는 사고 등이다. 즉, 일반적인 상식으로 생각했을 때 피해가 과장된 것으로 보이는 사고의 판별에 주로 사용된다.
구체적으로 마디모 프로그램은 차량과 피해자의 충돌로 인해 차량의 접촉 부분이 어떻게 변형됐는지 살펴 충돌 속도를 추정하는 한편 보통 사람이 견딜 수 있는 충격의 정도와 추정 충돌 속도로 움직였을 경우 예상되는 충격의 정도를 비교한다. 과연 해당 사고로 피해자가 주장하는 것 만큼의 충격을 받을 수 있는지 공학적으로 분석하는 것이다.
사고지역 관할 경찰서 교통조사계에 사고 사실을 알리고 마디모 프로그램 신청을 요청하면 된다. 교통조사계에서는 사고 관련자 진술조사, 차량 사진, 블랙박스 동영상, 진단서, 차량견적서 등의 자료를 국립과학수사연구원에 제출한다.
분석 결과는 3~4주 정도 걸리는데 그동안 교통사고 처리 결과가 나오기 전이기 때문에 피해자는 자비로 병원 치료를 받아야 하고, 만약 마디모 결과가 '상해 없음'으로 나오면 피해자가 전적으로 감수해야 할 수도 있다.
이러한 이유로 가해자는 보험 접수를 안 해주고 마디모 처리결과를 보려할 것이고, 피해자는 처리 결과가 나올 때까지 자비부담으로 치료받는 번거로움을 꺼려하면서 피해자가 그냥 포기하는 경우도 있다.
이때에 가해자는 피해자를 '꾀병 환자'로 인식하곤 한다. 다만, '상해 있음'의 결과가 나오면 문제는 달라진다. 교통사고에 대한 배상은 물론 벌금과 벌점까지 가해자가 감수해야 한다.
업계 관계자는 "최근 민사소송에서는 '마디모' 처리결과는 참고할 뿐 원인을 제공한 가해자에게 불리한 판결이 나오고 있어, 마디모 신청 시 신중하게 고려후 판단하는 게 현명하다"고 말했다.
[류영상 매경닷컴 기자]
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경제
"앞차에 쓰윽"…목잡고 입원한다길래 `이것` 말하니 `없던일로`"
- 입력 :
- 2022-10-03 10:01:02
- 수정 :
- 2022-10-03 11:46:00
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